雷軍、餘承東“迎戰”特斯拉

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本文源自：DoNews

1月10日，中國宣布推出煥新Model Y，包括後輪驅動版和長續航全輪驅動版兩個版本，預售價分別為26.35萬元和30.35萬元起。官網頁麵顯示，煥新Model Y正待監管機構批準，預計3月開始交付

特斯拉似乎對煥新Model Y相當自信，並發文稱“盡管對比，能夠超越Model Y的，隻有煥新Model Y”。

這仿佛是一紙戰書，對此，集團董事長兼CEO雷軍率先在上回應：“好的。”且捎帶上了#小米YU7#的話題。對於特斯拉囂張的態度，、樂道汽車、阿維塔、領克等造車新勢力也紛紛進行回應，火藥味十足。此外，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東也在朋友圈回應：“看資料數據，智界R7仍然保持領先優勢！拿到實車後，智界R7好好比比看！”

2024年特斯拉全球銷量約178.9萬輛，較2023年的181萬輛下降1.07%，遭遇了近十年來首次銷量下滑。據不完全統計，價格和產品力與煥新Model Y處於同一級別的小米YU7、吉利銀河星艦9 EM-i、比亞迪唐L、小鵬G7等新能源SUV車型將在2025年陸續上市。麵對中國新能源SUV市場競爭日趨激烈的戰況，煥新Model Y還能保持中國市場最暢銷車型的記錄嗎？

01．

煥新Model Y有哪些升級？

自2020年3月首次交付以來，Model Y已有五年未進行大改款。時隔五年，煥新Model Y在外觀、座艙、續航裏程等方麵均迎來重大升級。

外觀方麵，煥新Model Y融合了Cybertruck、Cybercab的設計元素，前臉造型、前後大燈、尾部擴散器、輪轂及後視鏡均為全新設計，其中尾部更是搭載了全球首創的漫反射式尾燈，這將成為煥新Model Y最具辨識度的外觀標識之一。

座艙方麵，煥新Model Y的乘坐舒適性大幅提升，全新調校的懸架係統，配合強大車身穩定係統，使得粗糙路麵濾振效果提升了51%，同時新增環繞式氛圍燈、前排座椅通風，還有再度加長15mm的後排座椅等。

智能化方麵，煥新Model Y全係標配AI 4自動駕駛硬件，開啟後讓行車安全達到普通車輛的10倍以上，支持OTA遠程軟件升級，全車配備8個攝像頭（含前保險杠攝像頭），還新增了盲點監測功能。

續航裏程方麵，煥新Model Y延續了特斯拉一直以來優秀的續航裏程管理，通過優化了空氣動力學設計，實現了0.23Cd的低風阻，百公裏加速提升至最快4.3秒，續航裏程最高達719公裏（CLTC預估），能耗表現最低也降到了11.9Wh/km（CLTC工況）。

安全方麵，煥新Model Y全係標配超大緩衝區及遠端安全氣囊，大比例采用高強度車身材料，並運用一體壓鑄工藝打造出超強剛性車身，這些改進提升了車輛在碰撞事故中的安全性能。

相比煥新Model Y，老款Model Y在2024年12月推出了促銷活動，即“選購現車尾款立減1萬元”，並可疊加此前的“五年0息金融方案”使用，其後輪驅動版和長續航全輪驅動版官方建議售價分別為24.99萬元和29.09萬元，減去1萬元尾款後，實際成交價格分別降至23.99萬元和28.09萬元，比煥新Model Y便宜2.36萬元。

值得一提的是，特斯拉在官網的多個關鍵位置都標注了“五座版”字樣，結合此前來自供應鏈的種種消息，特斯拉或許還將發布一款煥新Model Y七座版。

02．

集體“圍剿”Model Y

盡管特斯拉迎來了遭遇了近十年來首次銷量下滑，但在中國市場，特斯拉的地位還暫時無法被撼動。

特斯拉的數據顯示，2024年特斯拉在中國市場銷量就超過65.7萬輛，同比增長8.8%，創下曆史新高，其中Model Y在中國市場的銷量超過48萬輛，是中國市場上最暢銷的車型。

正因如此，Model Y麵臨著源源不斷的挑戰者。2024年9月和10月，樂道汽車、極氪、智界、智己汽車、阿維塔、嵐圖汽車六家新能源車企先後發布新車型，並紛紛將Model Y作為直接對標對象，被外界戲稱為“六大門派圍剿特斯拉”。

不過，從目前的情況來看，國產新能源車企阻擊成功的可能性並不高，一個不容忽視的事實是，在長期沒有進行大改款的情況下，Model Y的月均銷量依然能達到4萬輛。作為對比，2024年12月，智界R7的銷量為1.5萬輛；極氪7X的銷量為2.7萬輛；樂道L60的銷量為1萬輛。差距仍然較為明顯。

財通證券在研報中指出，國產車型的產品力主要集中於大空間、大尺寸；追求長續航，采用800V架構；高階智駕；全麵智能化：芯片、係統、大屏幕；追求豪華配置：冰箱、彩電、大沙發等。而目前特斯拉的優勢在於特斯拉品牌和馬斯克個人的影響力；三電係統的技術領先優勢；豐富且全麵的補能網絡布局。

不過，在眾多新車型的圍追堵截之下，Model Y的競爭力正在逐漸下降。一位新能源汽車業內人士向DoNews表示，一方麵，國產新能源車企的更新迭代速度很快，在產品質量、創新技術、服務等方麵下足了功夫，不斷搶食Model Y的蛋糕；另一方麵特斯拉的產品線過於單薄，而且Model Y數年沒有大改款，導致不再具備吸引力，難以支撐細分市場的需求。煥新Model Y上市或是一個轉折點，但能否捍衛其市場地位，還充滿了不確定性。

03．

FSD入華迫在眉睫

長遠來看，Model Y在新能源SUV市場上的優勢難免會被國產新能源汽車品牌所取代，特斯拉破局的關鍵或在於全自動駕駛（Full-Self Driving，簡稱FSD）。

在研報中指出，汽車智能化影響消費者購買決策，中短期智能座艙及智能駕駛對消費者購買意願的影響更為明顯，高階自動駕駛將影響車企中長期競爭力。

根據中國國家智能網聯汽車創新中心發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》預計，到2025年L2-L3級智能網聯汽車銷量將占總銷量超過50%，並在特定場景實現L4級車輛的商業應用。到2030年，L2-L3級車輛銷量占比預計超過70%，L4級車輛將在高速公路和部分城市道路廣泛應用。

可見，FSD進入中國市場，將帶動特斯拉進入下一個增長周期。2024年4月，特斯拉CEO埃隆・馬斯克曾與中國高級官員會麵，討論在中國市場推出FSD軟件事宜。但時至今日，FSD仍未獲批入華。

FSD涉及到數據安全和隱私保護等敏感問題，這使得FSD在進入中國市場的問題上麵臨較大壓力。與此同時，國產新能源車企在智能駕駛方麵取得了顯著進步，對特斯拉構成了一定的競爭壓力。雖然推出了煥新Model Y，但FSD進入中國市場仍是關鍵的一步棋，如果棋子落定，特斯拉或更有希望盤活全局。